Vous avez sûrement entendu parler du fameux projet PTML, le Projet de Transport Multimodal et de Logistique. La grande annonce, c’est que ce projet vient tout juste d’obtenir l’accord de la Banque Mondiale pour son financement. Parmi les activités prévues par ce projet figurent la modernisation de la ligne de chemin de fer Tananarive – Côte Est (TCE) et de la ligne de chemin de fer Tananarive – Antsirabe (TA) du PK 0 à PK11.

Prenez un bon café, je vous décortique les tenants et aboutissants de ce volet ferroviaire du PTML de manière très simple.

La réhabilitation des voies et gares

Le projet prévoit des travaux de génie civil complexes et en profondeur sur les voies existantes. Fini les vieux rails usés et les traverses en bois dégradées, le projet vise le remplacement des rails, l’installation de traverses en béton beaucoup plus solides et le renouvellement du ballast.

Une grande attention sera également portée aux ouvrages d’art, avec la consolidation de nombreux ponts métalliques et la sécurisation des zones à risque d’éboulement. La sécurité sera renforcée avec la modernisation de plusieurs passages à niveau automatisés.

En parallèle, nos infrastructures d’accueil vont renaître. Treize gares historiques, comme Soarano ou Andasibe, vont être entièrement réhabilitées et modernisées avec des équipements à la pointe de la technologie, incluant la fibre optique et des installations adaptées aux personnes à mobilité réduite.

La plateforme logistique d’Androndrakely, un nouveau poumon pour le fret

Le projet intègre l’aménagement d’un immense terre-plein logistique de près de six hectares et demi à Androndrakely. Il s’agit de créer un véritable port sec aux portes d’Antananarivo. Cette plateforme servira de point de rencontre ultra-moderne entre les trains de marchandises et les camions.

Cet espace sera doté d’une chaussée ultra-résistante pour supporter les charges lourdes des conteneurs, de voies ferrées de desserte, et de nouveaux accès routiers fluides. On y trouvera également toutes les installations nécessaires comme une zone douanière, des bureaux de coordination, des entrepôts et des équipements de manutention de dernière génération.

Le chaînon manquant, la nouvelle voie de bifurcation

Pour que tout ce système fonctionne à la perfection, le projet comprend un troisième volet crucial. Il s’agit de la construction d’une voie de bifurcation d’environ un kilomètre et demi. Toujours située à Androndrakely, cette nouvelle voie ferrée va relier directement la ligne de la Côte Est (TCE) à la ligne d’Antsirabe (TA).

Techniquement, ce tracé serpentera à travers des rizières et des zones humides, ce qui nécessitera la création d’une solide plateforme sur remblai et de nouveaux ouvrages de drainage pour éviter les inondations. Un tout nouveau passage à niveau sécurisé, avec barrières automatiques et feux de signalisation, sera également créé pour protéger les usagers de la route. L’importance de cette bifurcation est monumentale. Elle va agir comme un véritable bypass ferroviaire, permettant aux trains de marchandises de passer d’une ligne à l’autre sans traverser le cœur de la capitale.

Les intérêts et les impacts du projet

L’importance de ces trois volets est colossale pour l’avenir de Madagascar. La synergie entre la réhabilitation des lignes existantes, la plateforme logistique et la nouvelle voie de bifurcation va opérer une véritable révolution. Elle permettra un désengorgement significatif du trafic routier, notamment sur la RN2, en offrant une alternative efficace pour le transport de marchandises. Les trains n’auront plus besoin de traverser inutilement le cœur de la capitale, fluidifiant ainsi la circulation, réduisant les accidents et l’usure de nos routes.

Ce méga-chantier va créer massivement des emplois locaux, directs et indirects, et stimuler l’activité de nos entreprises du BTP et des services connexes. Pour les ménages, la fiabilité et l’efficacité du transport ferroviaire se traduiront par un approvisionnement plus régulier des marchés, contribuant ainsi à la stabilisation des prix des produits de première nécessité. Le tourisme bénéficiera également d’un nouvel élan. Voyager confortablement et en toute sécurité, en partant de nos gares modernisées, pour explorer les richesses de l’Est, des lémuriens d’Andasibe aux charmes du Canal des Pangalanes sera possible. L’amélioration des infrastructures ferroviaires promet en effet de rouvrir des circuits touristiques et de renforcer l’attractivité de ces régions.

Bien sûr, un projet d’une telle ampleur présente des défis. La construction dans des zones humides et peuplées d’Androndrakely soulève des préoccupations environnementales et sociales. Des mesures d’atténuation rigoureuses devront être mises en œuvre, incluant une gestion écologique des zones humides, des systèmes de drainage adaptés pour prévenir les inondations, et des processus transparents pour l’acquisition de terres et l’indemnisation juste des populations affectées.

Rasamy

• Environnement & Développement